CAN বাস টার্মিনাল প্রতিরোধক, নাম অনুসারে, বাসের শেষে যোগ করা প্রতিরোধক। যদিও এই প্রতিরোধটি ছোট, তবে এটি CAN বাস যোগাযোগে খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
প্রতিরোধক সমাপ্ত ভূমিকা
CAN বাস টার্মিনেটিং প্রতিরোধকের দুটি ফাংশন রয়েছে:
1. হস্তক্ষেপ বিরোধী ক্ষমতার উন্নতি নিশ্চিত করুন যাতে বাসটি দ্রুত বিপর্যস্ত অবস্থায় প্রবেশ করে;
2. সংকেত গুণমান উন্নত করুন।
বিরোধী হস্তক্ষেপ ক্ষমতা উন্নত
CAN বাসে "ডোমিনেন্ট" এবং "রিসেসিভ" এর দুটি স্টেট রয়েছে, "ডোমিনেন্ট" "0" কে প্রতিনিধিত্ব করে, "রিসেসিভ" "1" এর প্রতিনিধিত্ব করে, যা CAN ট্রান্সসিভার দ্বারা নির্ধারিত হয়।
বাসে কোন লোড না থাকলে, ডিফারেনশিয়াল রেজিস্ট্যান্স ভ্যালু অনেক বড় হয় যখন এটি রিসেসিভ হয় এবং বাসটিকে প্রভাবশালী করতে বাহ্যিক হস্তক্ষেপের জন্য খুব অল্প পরিমাণে শক্তির প্রয়োজন হয় (সাধারণ ট্রান্সসিভারের প্রভাবশালী প্রান্তিকের ন্যূনতম ভোল্টেজ হল শুধুমাত্র 500mV)। বাসটি রিসেসিভ হলে অ্যান্টি-হস্তক্ষেপ ক্ষমতা উন্নত করার জন্য, একটি ডিফারেনশিয়াল লোড প্রতিরোধক যোগ করা যেতে পারে এবং বেশিরভাগ শব্দ শক্তির প্রভাব এড়াতে প্রতিরোধের মান যতটা সম্ভব ছোট। যাইহোক, প্রভাবশালী যেতে বাস থেকে খুব বেশি কারেন্টের প্রয়োজন এড়াতে, প্রতিরোধ খুব ছোট হওয়া উচিত নয়।
বিপর্যস্ত অবস্থায় দ্রুত প্রবেশ নিশ্চিত করা
প্রভাবশালী অবস্থার সময়, বাসের পরজীবী ক্যাপাসিট্যান্সগুলি চার্জ করা হয় এবং রিসেসিভ অবস্থায় ফিরে আসার সময়, এই ক্যাপাসিট্যান্সগুলিকে ডিসচার্জ করা প্রয়োজন। যদি CANH এবং CANL-এর মধ্যে কোনো প্রতিরোধক লোড না থাকে, তাহলে ক্যাপাসিট্যান্স শুধুমাত্র ট্রান্সসিভারের ভিতরে ডিফারেনশিয়াল রেজিস্ট্যান্সের মাধ্যমে ডিসচার্জ করা যেতে পারে।
সিগন্যালের মান উন্নত করুন
যখন সংকেত একটি উচ্চ হারে, যখন সংকেত প্রান্ত শক্তি একটি প্রতিবন্ধকতা অমিলের সম্মুখীন হয়, তখন সংকেত প্রতিফলন ঘটবে; যদি ট্রান্সমিশন তারের ক্রস-সেকশনের জ্যামিতি পরিবর্তিত হয়, তবে তারের বৈশিষ্ট্যগত প্রতিবন্ধকতাও পরিবর্তিত হবে, যা প্রতিফলনও ঘটাবে।
বাস তারের শেষে, প্রতিবন্ধকতার দ্রুত পরিবর্তন সিগন্যালের প্রান্তের শক্তি প্রতিফলন ঘটায় এবং বাস সিগন্যালে রিং হয়। যদি রিংিং প্রশস্ততা খুব বড় হয়, যোগাযোগের গুণমান প্রভাবিত হবে। তারের শেষে তারের বৈশিষ্ট্যগত প্রতিবন্ধকতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি টার্মিনাল প্রতিরোধ যোগ করা শক্তির এই অংশটি শোষণ করতে পারে এবং রিং এড়াতে পারে।
প্রভাবশালী অবস্থার সময়, বাসের পরজীবী ক্যাপাসিট্যান্সগুলি চার্জ করা হয় এবং রিসেসিভ অবস্থায় ফিরে আসার সময়, এই ক্যাপাসিট্যান্সগুলিকে ডিসচার্জ করা প্রয়োজন। যদি CANH এবং CANL-এর মধ্যে কোনো প্রতিরোধক লোড না থাকে, তাহলে ক্যাপাসিট্যান্স শুধুমাত্র ট্রান্সসিভারের ভিতরে ডিফারেনশিয়াল রেজিস্ট্যান্সের মাধ্যমে ডিসচার্জ করা যেতে পারে। আমরা সিমুলেশন পরীক্ষার জন্য ট্রান্সসিভারের CANH এবং CANL-এর মধ্যে একটি 220PF ক্যাপাসিটর যোগ করি এবং বিট রেট হল 500kbit/s
কেন 120Ω নির্বাচন করুন
যেকোনো তারের বৈশিষ্ট্যগত প্রতিবন্ধকতা পরীক্ষামূলকভাবে প্রাপ্ত করা যেতে পারে। তারের এক প্রান্ত একটি বর্গাকার তরঙ্গ জেনারেটরের সাথে সংযুক্ত থাকে, অন্য প্রান্তটি একটি সামঞ্জস্যযোগ্য প্রতিরোধকের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং রোধের তরঙ্গরূপটি একটি অসিলোস্কোপের মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ করা হয়। রোধের প্রতিরোধের মান সামঞ্জস্য করুন যতক্ষণ না রোধের উপর সংকেতটি রিং ছাড়াই একটি ভাল বর্গাকার তরঙ্গ হয় এবং এই সময়ে প্রতিরোধের মানটি তারের বৈশিষ্ট্যগত প্রতিবন্ধকতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে মনে করা যেতে পারে।
বেশিরভাগ স্বয়ংচালিত তারগুলি একক তারের। আপনি যদি অটোমোবাইলে ব্যবহৃত দুটি সাধারণ তারগুলি নেন এবং সেগুলিকে টুইস্টেড জোড়ায় টুইস্ট করেন, আপনি উপরের পদ্ধতি অনুসারে প্রায় 120Ω এর একটি বৈশিষ্ট্যগত প্রতিবন্ধকতা পেতে পারেন, যা CAN স্ট্যান্ডার্ডের প্রস্তাবিত সমাপ্ত প্রতিরোধের মানও।
মব এবং হোয়াটসঅ্যাপ: 0086-0182-8033-4893
Email : sales02@premier-cable.net
ওয়েবসাইট: www.pcm-cable.com
